इटली की लग्ज़री कार कंपनी Maserati ने 30 अक्टूबर 2026 को भारत में अपनी नई (फेसलिफ्ट) Grecale SUV उतार दी है। Maserati India की आधिकारिक वेबसाइट पर इसकी शुरुआती कीमत ₹1,14,00,000 (यानी ₹1.14 करोड़) दिखाई गई है और सबसे महंगा Trofeo वर्ज़न ₹2 करोड़ का है। इसी इवेंट में कंपनी ने अपडेटेड GranTurismo और GranCabrio भी पेश कीं, जबकि रेस कार से बनी GT2 Stradale की भारत में पहली झलक दिखी।
यह कार आम ख़रीदार के बजट से बहुत ऊपर है, फिर भी यह ख़बर दिलचस्प है। इसकी वजह है Grecale का नया V6 इंजन और Folgore नाम का पूरा इलेक्ट्रिक वर्ज़न, जो बताता है कि करोड़ों वाले सेगमेंट में भी अब पेट्रोल, माइल्ड हाइब्रिड और EV, तीनों एक ही गाड़ी में मिलने लगे हैं। नीचे हमने सिर्फ़ कंपनी के आधिकारिक आंकड़ों के आधार पर समझाया है कि किस वर्ज़न में क्या मिलता है।
पांचों वर्ज़न की कीमत एक नज़र में
Maserati India की Grecale पेज पर 30 अक्टूबर 2026 को ये कीमतें दिख रही थीं। वेबसाइट पर “ex-showroom” शब्द अलग से नहीं लिखा है, लेकिन ऑटो मीडिया की रिपोर्ट्स इन्हें ex-showroom कीमत बता रही हैं। रजिस्ट्रेशन, टैक्स और इंश्योरेंस जोड़कर ऑन-रोड कीमत शहर के हिसाब से काफ़ी बढ़ जाएगी।
| वर्ज़न | पावरट्रेन | पावर | कीमत (Maserati India वेबसाइट, 30 अक्टूबर 2026) |
|---|---|---|---|
| Grecale | माइल्ड हाइब्रिड | 300 PS | ₹1,14,00,000 |
| Grecale Modena | माइल्ड हाइब्रिड | 330 PS | ₹1,29,00,000 |
| Grecale Modena V6 | पेट्रोल V6 | 390 PS | ₹1,39,00,000 |
| Grecale Folgore | इलेक्ट्रिक | 550 PS | ₹1,90,00,000 |
| Grecale Trofeo | पेट्रोल V6 | 530 PS | ₹2,00,00,000 |
ध्यान देने वाली बात यह है कि इलेक्ट्रिक Folgore (₹1.90 करोड़) सबसे ताक़तवर पेट्रोल वर्ज़न Trofeo (₹2 करोड़) से थोड़ा सस्ता है, जबकि पावर Folgore की ज़्यादा है। बीच में Modena V6 एक नया विकल्प है, जो ₹1.39 करोड़ में V6 इंजन की आवाज़ और 390 PS देता है।
कीमत और फ़ीचर का स्रोत: Maserati India की Grecale पेज (30 अक्टूबर 2026 को देखी गई) और Maserati की 18 जून 2026 की आधिकारिक प्रेस रिलीज़।
बाहर से क्या बदला? “शार्क-नोज़” वाला नया चेहरा
Maserati के मुताबिक़ नई Grecale का अगला हिस्सा पहले से ज़्यादा नीचा और चौड़ा दिखता है। कंपनी इसे “शार्क-नोज़” डिज़ाइन कहती है, जो उसकी सुपरकार MCPURA से लिया गया है। नए बंपर और ग्रिल पेट्रोल और इलेक्ट्रिक, दोनों वर्ज़न में बदले गए हैं, और किनारों पर हवा को पहियों के पास से गुज़ारने वाले “एयर कर्टेन” दिए गए हैं। साथ में नए डिज़ाइन के अलॉय व्हील भी आए हैं।
साइज़ की बात करें तो कंपनी की वेबसाइट के मुताबिक़ सभी वर्ज़न का व्हीलबेस 2,901 mm है। Grecale और Modena की लंबाई 4,873 mm और ऊंचाई 1,687 mm है, जबकि Trofeo और Folgore थोड़े चौड़े (1,979 mm) और नीचे (1,663 mm) हैं। डिक्की Modena और Folgore में 535 लीटर और Trofeo में 570 लीटर की है, जो परिवार के लंबे सफ़र के लिए काफ़ी है।
इंजन: सबसे बड़ी ख़बर नया 390 PS V6
अब तक Grecale में या तो चार सिलेंडर वाला माइल्ड हाइब्रिड इंजन मिलता था या फिर टॉप Trofeo में V6। इस बार कंपनी ने बीच में 390 PS वाला V6 जोड़ा है, जो Maserati के Nettuno इंजन से निकला है। प्रेस रिलीज़ के अनुसार इसमें F1 से ली गई “प्री-चैंबर” तकनीक है, जिसका पेटेंट Maserati के पास है, और इसका स्पेसिफ़िक आउटपुट 177 hp प्रति लीटर है, जिसे कंपनी अपनी कैटेगरी में सबसे ज़्यादा बताती है।
- Grecale और Modena: चार सिलेंडर माइल्ड हाइब्रिड, 300 PS और 330 PS।
- Modena V6: 390 PS पेट्रोल V6, भारत में ₹1.39 करोड़ वाला नया वर्ज़न।
- Trofeo: 530 PS V6; कंपनी के मुताबिक़ 0 से 100 km/h सिर्फ़ 3.8 सेकंड में और टॉप स्पीड 285 km/h।
- Folgore: 550 PS पूरी तरह इलेक्ट्रिक, 400-वोल्ट तकनीक; टॉप स्पीड 220 km/h।
Folgore के बारे में कंपनी कहती है कि नए “Air Grille Shutter” और बेहतर एयरफ़्लो की वजह से इसकी रेंज बढ़ी है, लेकिन भारत के लिए नई रेंज का आधिकारिक आंकड़ा Maserati India की पेज पर अभी नहीं दिया गया है। इसलिए हम कोई अंदाज़ा नहीं लिख रहे; कंपनी का आंकड़ा आते ही यह हिस्सा अपडेट किया जाएगा।
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अंदर का केबिन और सेफ़्टी
सभी वर्ज़न में 12.3 इंच का इंफ़ोटेनमेंट स्क्रीन (नेविगेशन के साथ) और उसके नीचे 8.8 इंच का “कम्फ़र्ट डिस्प्ले” मिलता है। वायरलेस Apple CarPlay और Android Auto स्टैंडर्ड हैं, और डैशबोर्ड पर Maserati की पहचान वाली डिजिटल घड़ी भी है। बेस Grecale में 8 स्पीकर (200 W) का सिस्टम है, जबकि Modena से ऊपर 14 स्पीकर वाला Sonus Faber साउंड सिस्टम (860 W) और तीन-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल मिलता है।
सेफ़्टी की लिस्ट भी लंबी है। कंपनी की वेबसाइट पर ऑटोमैटिक इमरजेंसी ब्रेकिंग (पैदल चलने वालों की पहचान के साथ), एक्टिव लेन मैनेजमेंट, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटर, ट्रैफ़िक साइन रिकग्निशन, इंटरसेक्शन कोलिज़न असिस्ट, हिल स्टार्ट असिस्ट और आगे-पीछे पार्किंग सेंसर गिनाए गए हैं। एयरबैग में आगे के डुअल-स्टेज, सीट वाले साइड और आगे-पीछे कर्टेन एयरबैग शामिल हैं। सस्पेंशन भी वर्ज़न के हिसाब से बदलता है: बेस में FSD, Modena और Modena V6 में Skyhook इलेक्ट्रॉनिक, और Trofeo व Folgore में ऊंचाई बदलने वाला एयर सस्पेंशन।
किसके लिए कौन-सा वर्ज़न समझदारी भरा?
अगर कोई इस बजट में शहर और हाईवे पर आराम से चलने वाली लग्ज़री SUV चाहता है, तो बेस Grecale या Modena काफ़ी हैं, क्योंकि ज़रूरी सेफ़्टी फ़ीचर सब में हैं। जिसे इंजन की आवाज़ और तेज़ रफ़्तार का शौक़ है, उसके लिए नया Modena V6 सबसे संतुलित लगता है, क्योंकि Trofeo से ₹61 लाख कम में V6 मिल जाता है। वहीं जिनके घर या ऑफ़िस में चार्जिंग की सुविधा है, उनके लिए Folgore दिलचस्प है: Trofeo से सस्ता, ज़्यादा पावर, और पेट्रोल का कोई ख़र्च नहीं।
भारत में इस सेगमेंट की बिक्री बहुत कम होती है, लेकिन ऐसे लॉन्च से पता चलता है कि लग्ज़री कंपनियां भारत को अब गंभीरता से ले रही हैं। हाल में हमने Volvo EX90 की भारत में कीमत और Tesla Roadster की बुकिंग पर भी लिखा था। कम बजट वाले पाठक Hyundai Bayon की लॉन्च कीमत और Jeep Compass Sport ऑटोमैटिक वाली रिपोर्ट भी देख सकते हैं।
GranTurismo, GranCabrio और GT2 Stradale
Grecale के साथ Maserati ने भारत में अपडेटेड GranTurismo (कूपे) और GranCabrio (खुली छत वाली) भी लॉन्च कीं। कंपनी की प्रेस रिलीज़ के मुताबिक़ इनके Trofeo वर्ज़न में 3.0 लीटर V6 Nettuno इंजन अब 590 PS देता है और GranTurismo Trofeo की टॉप स्पीड 320 km/h से ज़्यादा है। इनके भारत के दाम Maserati India की वेबसाइट पर अभी साफ़ नहीं दिख रहे, इसलिए हमने उन्हें इस लेख में शामिल नहीं किया है। इवेंट में दिखी GT2 Stradale, Maserati की GT2 रेस कार का सड़क पर चलने वाला वर्ज़न है।
ख़रीदने से पहले ये बातें ज़रूर पूछें
- डीलर से लिखित में ऑन-रोड कीमत लें, क्योंकि ₹1 करोड़ से ऊपर की कार पर टैक्स और इंश्योरेंस का हिस्सा काफ़ी बड़ा होता है।
- Folgore चुन रहे हैं तो घर पर चार्जर लगाने का ख़र्च और आपके शहर में फ़ास्ट चार्जिंग की उपलब्धता पहले जांच लें।
- डिलीवरी की तारीख़, वारंटी और सर्विस पैकेज की शर्तें बुकिंग से पहले साफ़ कर लें।
- वेबसाइट पर दिखे फ़ीचर बाज़ार और कॉन्फ़िगरेशन के हिसाब से बदल सकते हैं, इसलिए जिस वर्ज़न को ले रहे हैं उसकी फ़ीचर लिस्ट डीलर से मिलाएं।
कुल मिलाकर नई Grecale पुराने मॉडल से ज़्यादा तीखी दिखती है, नए V6 की वजह से ज़्यादा विकल्प देती है, और इलेक्ट्रिक Folgore को Trofeo से सस्ते में रखकर Maserati ने EV की ओर एक साफ़ इशारा किया है। जैसे ही कंपनी Folgore की भारतीय रेंज या GranTurismo के आधिकारिक दाम जारी करेगी, हम यह लेख अपडेट करेंगे।
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